Sistema Avançado de Assistência à Condução
ADAS (Sistema Avançado de Assistência à Condução) utiliza uma variedade de sensores instalados no carro (radar de ondas milimétricas, LiDAR, câmera binocular única e navegação por satélite) para detectar o ambiente circundante e coletar dados a qualquer momento durante o processo de direção. Identificação, detecção e rastreamento de objetos estáticos e dinâmicos, combinados com dados de mapas de navegação, cálculo e análise sistemáticos, para que os motoristas possam estar cientes de possíveis perigos com antecedência e aumentar efetivamente o conforto e a segurança da condução automóvel.
Descrição
O equipamento de calibração de condução assistida ADAS Advanced inclui:
Sistema de direção assistida elétrica EPS
Corpo ESP Sistema de estabilização eletrônica
Faróis adaptativos AFC
O cruzeiro adaptativo ACC
Visualização noturna NV
O display head-up do HUD
RVC afeta a calibração da função de impacto
A função de freio de mão eletrônico EPB
A função de calibração de imagem panorâmica de 360-graus
Medição da altura da sobrancelha da roda do veículo
Detecção automática de freio de emergência
Detecção de recuperação de energia de frenagem corporal
Estacionamento totalmente automático
LDW/LKA
Calibração do aviso de saída de faixa LDW / LKA / manutenção de faixa
LCA/BSD
Assistente de mudança de faixa LCA / BSD / detecção de ponto cego ......
Sistema de direção assistida elétrica EPS
O equipamento avançado de calibração assistida no nível do motorista ADAS fornece dados reais e eficazes para o sistema EPS para garantir que o sensor possa realmente refletir as características físicas do volante do carro.
O sistema de direção assistida elétrica (Electric Power Steering, abreviado como EPS) é um sistema de direção hidráulica que depende diretamente do motor para fornecer torque auxiliar. O sistema EPS tem muitas vantagens sobre o sistema tradicional de direção hidráulica HPS (Direção Assistida Hidráulica). EPS é composto principalmente por sensor de torque, motor elétrico, mecanismo de desaceleração e unidade de controle eletrônico (ECU).
De acordo com as diferentes posições de instalação do motor de potência, o sistema EPS pode ser dividido em tipo de potência do eixo de direção, tipo de potência de engrenagem e tipo de potência de rack. O motor do EPS do tipo elétrico do eixo de direção é fixado na lateral do eixo de direção, que é conectado ao eixo de direção por meio do mecanismo de desaceleração para acionar diretamente a direção hidráulica do eixo de direção. O motor e o mecanismo de desaceleração do EPS de potência da engrenagem são conectados ao pinhão para acionar diretamente a direção hidráulica da engrenagem. O motor e o mecanismo de desaceleração do EPS de potência do rack acionam diretamente o rack para fornecer energia.
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