Dinamômetro de chassi de quatro quadrantes-de alta{0}}precisão-com simulação de inércia elétrica, bancada de teste-de condição completa para ICE e veículos elétricos
Este abrangente banco de testes de rolos adota tecnologia avançada de simulação de inércia elétrica sem volante-de quatro{0}}quadrantes e servoacionamentos, integrando testes de potência, inspeção dinâmica de freios, calibração de velocímetro, detecção de ligação de emissões de escapamento e medição de resistência ao rolamento em uma única unidade. Ele simula com precisão as condições reais da estrada, incluindo aceleração, desaceleração, subida e cruzeiro em alta-velocidade sem teste de estrada-. Totalmente compatível com veículos a gasolina, diesel, elétricos puros e híbridos, bem como modelos 2WD e 4WD, desde automóveis de passageiros até veículos comerciais leves e médios. Equipado com sistema de controle inteligente multilíngue e armazenamento de dados em nuvem, é amplamente aplicado em linhas de produção de OEM de automóveis, estações de inspeção de veículos, centros de reparos profissionais e laboratórios de pesquisa automotiva.
Descrição
3.1 Princípio Básico de Funcionamento e Superioridade Técnica
Diferente do banco de rolos de inércia mecânica tradicional com configuração de volante fixo, nosso dinamômetro de rolos abrangente é construído em torno de quatro{0}}quadrantes de servo-carregamento CA e algoritmo de simulação de inércia elétrica digital. A bancada usa sensores de torque e velocidade de alta{2}}precisão montados no eixo do rolo para coletar dados-de potência da roda em tempo real; o servo motor funciona como absorvedor de energia e gerador de energia de feedback para simular a resistência ao rolamento na estrada, o arrasto aerodinâmico e a resistência ao gradiente em vários cenários de direção. A inércia elétrica digital substitui volantes mecânicos volumosos para replicar o peso inercial do veículo de forma flexível de acordo com o peso total e o peso bruto do veículo de diferentes modelos, o que reduz drasticamente a ocupação geral do piso e o desgaste mecânico de todo o equipamento.
O programa{0}}incorporado de compensação ambiental dinâmica compensa automaticamente erros de medição causados pela vibração do solo, flutuação da temperatura ambiente e leve deformação dos pneus durante longos testes contínuos, alcançando excelente repetibilidade de medição. Todo o sistema de controle adota regulação de feedback de circuito-fechado para alternar livremente entre os modos de controle de velocidade constante, torque constante e potência constante, garantindo dados de teste altamente consistentes com o desempenho real-de condução em estrada e resolvendo o defeito-de longa data de grandes desvios de dados em equipamentos convencionais de teste de rolos estáticos. Enquanto isso, interfaces de protocolo de comunicação reservadas suportam ligação síncrona com analisadores de gases de escape, medidores de consumo de combustível e dispositivos de calibração ADAS para realizar testes compostos síncronos de vários-itens.
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