Banco de teste de rolo multifuncional

A estrutura do banco de testes é composta principalmente por um suporte, uma grande base móvel, um trilho-guia móvel, uma estrutura básica, um motor, uma roda de redução, um conjunto de cubo, um dispositivo de elevação pneumático, um sensor de velocidade, um sensor de deslocamento, um conversor de frequência e outros componentes. O banco de testes de tambor usa a inércia elétrica para simular a energia cinética do veículo na estrada e pode suportar a carga do veículo na aceleração e desaceleração máximas. O tambor rotativo deforma o bom equilíbrio dinâmico. Ele tem as seguintes funções: Teste de força de frenagem de direção dinâmica: o carro aciona o tambor. Quando a velocidade do carro atingir 80 km/h (a velocidade pode ser definida pelo usuário), freie até que o carro pare e meça a força de frenagem dinâmica de direção durante o processo de desaceleração.Teste de teste de ré (abrir ou fechar conforme necessário).Desempenho de aceleração (ligado ou desligado conforme necessário)Teste e diagnóstico de transmissão automática, comunicação com a ECU automotiva, de acordo com as especificações do teste (abrir ou fechar conforme necessário).Um dispositivo de proteção do tambor de segurança é instalado na parte traseira do grupo do tambor traseiro para evitar que o veículo saia do suporte de teste durante o teste. Para facilitar o acesso do veículo ao banco de teste, um elevador pneumático é instalado no meio de cada par de rolos.